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　　动力型电池正极材料首先考虑黑龙江锰酸锂或三元材料  

　　动力型锂离子电池要求能够高倍率充放电，即大电流、短时间放出电能；动力锂离子电池的另一个要求是低温性能。从材料本身看来，LiFePO4目前还很难兼顾低温性能和轻便小巧的要求。从材料特性上看，LiFePO4的能量密度比较低，导致生产出来的电池体积较大；LiFePO4的电子电导率低，必须加入碳黑或进行改性才能够提高其电导率，但这样又会导致体积变大，增加电解液；LiFePO4在低温下电子电导率更低，其低温性能是其应用于动力电池的另一障碍。从技术成熟度上看，由于LiFePO4在锂离子电池的应用时间远远短于LiCoO2和LiMn2O4，还停留在产品应用的初级阶段，需要经历一个由小到大的发展过程，所以目前不可能成为动力型锂离子电池的主流正极材料。 

　　对黑龙江锰酸锂的研究时间比较长，是目前成熟可靠的动力电池正极材料，而三元材料是认为已有的材料的改性，更多关注的是工艺参数，所以说，锰酸锂、三元材料才是目前正极材料的主流，从目前世界主流汽车厂商的选择也可以看出，锰系及三元系才是短期电动汽车的首先考虑的。  

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