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动力型电池正极材料在选用的时候首先考虑的是黑龙江锰酸锂或者是三元材料  

动力型锂离子电池的要求能够高倍率的充放电，即大电流、短时间放出电能；动力锂离子电池的另一个要求是低温性能。从材料本身看来，LiFePO4目前还很难兼顾低温性能和轻便小巧的要求。从材料特性上看，LiFePO4的能量密度比较低，导致生产出来的电池体积较大；LiFePO4的电子电导率低，必须加入碳黑或进行改性才能够提高其电导率，但这样又会导致体积变大，增加电解液；LiFePO4在低温下电子电导率更低，其低温性能是其应用于动力电池的另一障碍。从技术成熟度上看，由于LiFePO4在锂离子电池的应用时间远远短于LiCoO2和LiMn2O4，还停留在产品应用的初级阶段，需要经历一个由小到大的发展过程，所以目前不可能成为动力型锂离子电池的主流正极材料。  

通过岁锰酸黑龙江锂电池的不断研究，是目前成熟可靠的动力电池正极材料，而三元材料是认为已有的材料的改性，关注更加多的额是工艺参数。  

所以说黑龙江锰酸锂、三元材料是目前正极材料的主流，是目前世界上主流汽车厂商选择可以看出来，锰系及三元系才是短期电动汽车的首先考虑的。  

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